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時(shí)間:9/26/2023 3:35:35 PM
美國三大汽車制造商正在進(jìn)行的罷 工可能會(huì)加劇國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)參與者當(dāng)前面臨的困難。 由于需求疲軟和供應(yīng)增加,鋼卷價(jià)格自 2023 年 4 月以來一直下跌。 為了阻止進(jìn)一步的侵蝕,國內(nèi)生產(chǎn)商幾個(gè)月前宣布提高標(biāo)價(jià)。然而,該措施未能獲得市場(chǎng)支持。 福特、通用汽車和 Stellantis 本月早些時(shí)候未能與美國汽車工人聯(lián)合會(huì) (UAW) 達(dá)成薪酬協(xié)議后引發(fā)的罷 工對(duì)改善市場(chǎng)狀況無濟(jì)于事。
汽車業(yè)是近年來表現(xiàn)最強(qiáng)勁的用鋼行業(yè)之一。 美國鋼鐵制造商——尤其是綜合鋼廠——非常依賴汽車訂單的實(shí)力來完成生產(chǎn)計(jì)劃。很少有其他行業(yè)可以填補(bǔ)這一空白。 美聯(lián)儲(chǔ)為應(yīng)對(duì)通脹壓力而采取的加息行動(dòng)嚴(yán)重打擊了市場(chǎng)情緒。 消費(fèi)品需求依然低迷。由于借貸成本高昂,新項(xiàng)目——尤其是私人投資——正在被推遲。 因此,美國鋼鐵市場(chǎng)參與者對(duì)汽車罷 工的影響感到擔(dān)憂。很大程度上取決于工會(huì)行動(dòng)的持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度。 越來越多的服務(wù)中心認(rèn)為,市場(chǎng)情況在好轉(zhuǎn)之前會(huì)變得更糟。價(jià)格下限尚未確定。
盡管如此,仍然存在一些樂觀的理由。 工廠和汽車制造商在秋季計(jì)劃進(jìn)行的維護(hù)工作可能會(huì)略微抵消任何潛在的活動(dòng)損失。預(yù)計(jì)鋼鐵產(chǎn)量最多可能被削減100萬噸,從而限制了價(jià)格進(jìn)一步下跌的幅度。 在中西部地區(qū)的冬季,進(jìn)口量不太可能成為一個(gè)重要的考慮因素。五大湖航運(yùn)的關(guān)閉即將到來。 此外,第 232 條立法將繼續(xù)阻止來自非北美來源的低成本替代品的出現(xiàn)。 盡管最近價(jià)格下滑,美國的鋼卷價(jià)值仍然位居世界最高之列,尤其是增值產(chǎn)品。 因此,MEPS 9 月份研究的一致觀點(diǎn)是,未來幾個(gè)月美國價(jià)格有可能進(jìn)一步下跌。 市場(chǎng)參與者報(bào)告稱,從需求角度來看,11 月和 12 月傳統(tǒng)上是充滿挑戰(zhàn)的月份。這是由于假期和冬季的到來。
鑒于當(dāng)前的不確定性,鋼鐵相關(guān)公司,特別是與汽車供應(yīng)鏈相關(guān)的公司,預(yù)計(jì)將把庫存保持在最低水平。 許多美國買家最初預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間鋼卷價(jià)格將逐漸下降。 然而,如果鋼鐵產(chǎn)能過剩持續(xù)存在,任何長(zhǎng)期的罷 工行動(dòng)都將導(dǎo)致價(jià)格下跌幅度超出預(yù)期。相反,汽車制造商與美國汽車工人聯(lián)合會(huì)之間爭(zhēng)端的解決可能會(huì)鼓勵(lì)工廠推動(dòng)價(jià)格上漲。
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